การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ลงนามในสัญญาจ้างบริษัทเอพซิลอน จำกัด  เป็นที่ปรึกษาเพื่อควบคุมงานก่อสร้างทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2548  ขณะนี้ กทพ. อยู่ระหว่างการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน โดยมีสิ่งปลูกสร้าง จำนวน 633 หลัง และที่ดิน จำนวน 757 แปลง  คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2551
          โครงการทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายขอบข่ายการให้บริการทางพิเศษฉลองรัชทางด้านเหนือของกรุงเทพมหานคร โดยเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร มีแนวสายทางเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของโครงการทางพิเศษฉลองรัช บริเวณถนนราม-อินทรา กม.5.5 แนวสายทางมุ่งไปทางทิศเหนือยกระดับข้ามถนนเชื่อมต่อถนนรัตนโกสินทร์-ถนนนิมิตร-ใหม่ จากนั้นแนวสายทางจะเบนไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือยกระดับข้ามถนน กม.11 ของกรุงเทพ-มหานคร และไปสิ้นสุดโครงการที่ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก) บริเวณทิศใต้ของทางแยกต่างระดับลำลูกกา รวมระยะทางประมาณ 9.5 กิโลเมตร มีทางแยกต่างระดับ 3 แห่ง คือ ทางแยกต่างระดับรามอินทรา ทางแยกต่างระดับถนน กม.11 และทางแยกต่างระดับถนนวงแหวนรอบนอก มีด่านเก็บค่าผ่านทาง 4 แห่ง โดยมีด่านเก็บค่าผ่านทางมุ่งใต้ (ขาเข้าเมือง) 2 แห่ง คือ ด่านเก็บค่าผ่านทางวงแหวนรอบนอก และด่านเก็บค่าผ่านทาง กม. 11  พร้อมด้วยด่านเก็บค่าผ่านทางมุ่งเหนือ (ขาออกเมือง) 2 แห่ง คือ ด่านเก็บค่าผ่านทางรามอินทรา และด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.11