การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างการนำ ข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะ จากบริษัทผู้สนใจยื่นข้อเสนอเข้าดำเนินการโครงการทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกและระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง และควบคุมความปลอดภัยของถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ มาประมวลพิจารณาปรับแก้ร่างขอบเขตของงาน (Term of Reference : TOR) ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอคณะกรรมการ กทพ. เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบให้ประกาศประกวดราคาภายในเดือนมีนาคม 2549 นี้
              พ.ท.ทวีสิน  รักกตัญญู  รองผู้ว่าการฝ่ายก่อสร้างและบำรุงรักษา  เปิดเผยในรายละเอียดว่า ตามที่ กทพ. ได้นำร่างขอบเขตของ TOR  โครงการทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (สัญญาที่ 1 – สัญญาที่ 4) และโครงการก่อสร้างระบบเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจรของทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ และทางหลวงพิเศษหมายเลข 37  สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ตอนบางพลี-บางขุนเทียน) รวม 2 โครงการ ลงประกาศในเว็บไซต์ กทพ. www.eta.co.th  และเว็บไซต์กรมบัญชีกลาง กระทรวงการคลัง  www.procurement.go.th  ในระหว่างวันที่ 23 กุมภาพันธ์ – 2 มีนาคม 2549  ที่ผ่านมา  เพื่อรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับร่าง TOR  ตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี ว่าด้วยการพัสดุด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ.2549  ซึ่งปรากฏว่ามีบริษัทนิติบุคคล ห้างร้านต่าง ๆ สนใจเข้ามาแสดงความคิดเห็นข้อเสนอแนะผ่านทางเว็บไซต์ดังกล่าวเป็นจำนวนมาก และพนักงาน กทพ. อยู่ระหว่างรวบรวมข้อเสนอแนะและความคิดเห็นอันเป็นประโยชน์มาปรับแก้ไขร่างขอบเขตของงาน TOR ให้แล้วเสร็จ เพื่อจะได้ดำเนินการประกาศประกวดราคาต่อไป   สำหรับรายละเอียดของโครงการทั้ง 2 โครงการ มีดังนี้
              โครงการทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายขอบข่ายการให้บริการทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์)  ทางด้านเหนือของกรุงเทพมหานคร โดยเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร มีแนวสายทางเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของโครงการทางพิเศษฉลองรัช บริเวณถนนรามอินทรา กม.5.5 แนวสายทางมุ่งไปทางทิศเหนือยกระดับข้ามถนนเชื่อมต่อถนนรัตนโกสินทร์-ถนนนิมิตรใหม่  จากนั้นแนวสายทางเบนไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือยกระดับข้ามถนน กม.11    ของกรุงเทพมหานคร และไปสิ้นสุดโครงการที่ทางหลวงพิเศษหมายเลข   9     (ถนนวงแหวนรอบนอกด้าน ตะวันออก) บริเวณทิศใต้ของทางแยกต่างระดับลำลูกกา รวมระยะทางประมาณ 9.5 กิโลเมตร มีทางแยกต่างระดับถนนวงแหวนรอบนอก มีด่านเก็บค่าผ่านทาง  4  แห่ง   โดยมีด่านเก็บค่าผ่านทางมุ่งใต้ (ขาเข้าเมือง) 2 แห่งคือ ด่านเก็บค่าผ่านทางวงแหวนรอบนอก และด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.11 พร้อมด้วยด่านเก็บค่าผ่านทางมุ่งเหนือ (ขาออกเมือง) 2 แห่ง คือ ด่านเก็บค่าผ่านทางรามอินทรา  และด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.11  คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2549 โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้าง ประมาณ 22 เดือน
               ส่วนโครงการก่อสร้างระบบเก็บค่าผ่านทาง และระบบควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจรของทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ และทางหลวงพิเศษหมายเลข 37 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ตอนบางพลี-บางขุนเทียน ช่วงสุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน)  เป็นงานก่อสร้างพื้นที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง (Extended Bridge)  งานอาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษและอาคารด่านเก็บค่าผ่านทาง อาคารชั่งน้ำหนัก งานติดตั้งระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง งานติดตั้งระบบควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจร ตามมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2549 ที่อนุมัติให้ กทพ. เก็บค่าผ่านทางโครงการทางพิเศษสายบางพลี-บางขุนเทียน ในระบบปิดซึ่งเป็นการเก็บเงินตามระยะทาง ทั้งนี้ ในปัจจุบันกรมทางหลวงซึ่งเป็นผู้ก่อสร้างทางหลวงพิเศษ หมายเลข 37 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ช่วงถนนพระรามที่ 2-ถนนสุขสวัสดิ์ ได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าผ่านทางเป็นการชั่วคราว จนกว่าช่วงบางพลี-สุขสวัสดิ์ที่ กทพ. เป็นผู้ก่อสร้างจะแล้วเสร็จ ทำให้ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ ซึ่งคาดว่าแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในเดือนภายในปี 2550